主页 > 国防制作 >汽车线上:FERRARI, TOYOTA率先发表F1工厂赛车 >

汽车线上:FERRARI, TOYOTA率先发表F1工厂赛车

2020-05-22 | 浏览: 1605
FERRARI, TOYOTA率先发表F1工厂赛车记者:Derral Chen 2009-01-16

新一季的F1风云再起,继去年底HONDA社长含泪宣告退出之后,同属日本车队的TOYOTA则表态参赛到底,亦成为唯一征战F1的日本汽车品牌。稍早,义大利车厂FERRARI于Maranello的总部,率先对外发表2009年赛季的工厂赛车F60,而TOYOTA亦选德国Cologne推出新赛车。

汽车线上:FERRARI, TOYOTA率先发表F1工厂赛车

之所以FERRARI打破过去命名惯例,选F60为新赛季的赛车代号,是要彰显FERRARI是唯一参战F1达60年的车队。车队的老闆Stefano Domenicali说明:「这是结合我们对F1参战的历史,与对赛车的渴望与热情而来。」事实上,FERRARI原选定在Fiorano赛道举办发表会,但是阵中车手Felipe Massa却打算发表会后,择日于Mugello赛道测试新车F60,据说结果是相当满意。

汽车线上:FERRARI, TOYOTA率先发表F1工厂赛车

这位巴西车手受访时说:「针对新的赛事规则,我以为会有类似10年的超大尾翼出现,但是结果令我惊讶,这辆F60相当地好,就像F3赛车一样小且造型佳。」因应新赛季,F60装上较低、宽的前扰流翼,以及较高、较窄的尾翼,新的空气力学恐减少下压力,不过车手能透过座舱内装置挑整前扰流翼角度。另外,这次F60加装了光头胎,还有一套KERS运动能量恢复系统(Kinetic Energy Recovery System),这是该厂与Magneti Marelli合作开发,装置于底盘后下方,其他还有七速变速箱、新设计可跑3场赛事的Type 056 V8引擎,最高转速从19,000降到18,000转。

在德国这端,TOYOTA期盼在2009年拿到第一座冠军奖盃,因此对Panasonic Toyota Racing车队的TF109寄予厚望。同样地,这辆赛车因应规则重新设计,前扰流翼、尾翼是最明显差异,另外在F1阔别光头胎12年后,此番再度「归建」。

另外,这次工程师也着手在耐用度改变,新的2.5升V8引擎得承受3战考验,方得以进行更换。变速箱同样为7速同步设计,最大马力估计在740匹左右,最高转速18,000转,车手与赛车总重约1,334磅,新季的车手为Jarno Trulli与Timo Glock,测试车手是日本籍的小林可梦伟。

上一篇: 下一篇:

推荐: