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小型LSUV选购指南(第二部)前驱也能有乐趣BMW X1

2020-07-04 | 浏览: 5516
推荐等级:X1 sDrive18i
车价:180万元
最大卖点:俐落轻快的操驾感
产品劣势:配备较阳春、高速动力稍显不足
 
车身尺码:4439/1821/1598mm
行李厢空间:505~1550公升
最大马力:140hp/4500rpm
最大扭力:22.4kgm/1480rpm
能源局平均油耗:14.6km/L
 
2015年推出的二代X1,是一部很不一样的BMW。除跟随2 Series Active Tourer改採UKL前驱平台外,尺码也较初代车型小幅缩水,不过车高却明显拉高,带来更接近正统SUV的身形。为提昇节能表现,2018年式起X1汽油动力改配七速双离合器变速箱,带来更顺畅快速的换档节奏,是少数开起来能让人眉开眼笑的SUV。
 
小型LSUV选购指南(第二部)前驱也能有乐趣BMW X1
▲X1基本配置已有一定水準,买家若预算许可,可加价选购图中的Sport Line风格套件与Dakota真皮内装,带来更佳的车室质感。
 
熟悉的内外配置
 
对于老一辈车迷而言,开BMW就是要后驱加直六引擎,但在环保意识抬头的今日,小排量涡轮引擎已是全球趋势,此外为保有竞争力,也必须整合集团现有资源。于是,造就了BMW有史以来首款前驱的休旅车X1。
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▲标配为较方正的6.5吋萤幕,此为8.8吋内建原厂导航系统的升级版本。
  
虽然推出至今已有3年时间,但X1看起来仍然和世代较新的BMW没有太多差别,彻底展现家族化的一致面容。二代X1车长比旧款缩水4公分、轴距短了9公分,但由于整体加宽也加高了不少,实际空间表现还算出色。双前座都配备电动调整机能(驾驶座附记忆功能),可轻易找到适切的驾驶坐姿,后座也採用高机能性的40:20:40三段式倾倒配置,让505公升起跳的行李厢容积更为弹性好用。
 
小型LSUV选购指南(第二部)前驱也能有乐趣BMW X1
▲后座椅面稍短且坐姿较直挺,舒适度略打折扣,不过膝部与头部空间倒是极为宽敞。
 
配备方面,总代理在上市期间做过不少调整,目前所贩售的三个车型sDrive18i、sDrive18d及sDrive20i配备几乎完全相同,已将国内消费者偏爱的LED头灯、Comfort Access免钥匙系统含电动尾门、自动停车辅助等纳入标配之列,搭配质感还算出色的Sensatec合成皮座椅,营造出相当精緻的乘坐氛围。目前X1全车系皆备有BMW智能服务与智慧驾驶辅助,后者包含:主动防撞辅助含行人侦测、车道偏离警示及驾驶注意力辅助功能,虽然比不上XC40的「大全配」,但也算跟上了时代脚步。
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▲505升起跳的后厢空间,配合40:20:40三段式椅背倾倒设计,以及底板下方与左右两侧的置物空间,乘载机能相当优异。
  
刚好够用的三缸动力
 
X1在国内所提供的动力选项共有三种,全都是前驱设定,分别为sDrive18i、sDrive20i和sDrive20d。我们推荐的是搭载1.5升三缸汽油涡轮引擎的sDrive18i,先前搭配的是六速手自排,整体性能表现只能算是堪用,但自2018年式起换装了七速双离合器自手排后,动力衔接与传输效率更胜一筹,足以肩负起一般日常使用所需。1480rpm起就能全数释放的22.4kgm扭力,无论是起步加速或是市区行车,都不会出现动力不足的情形,唯有高速时再加速稍显温吞;其三缸引擎的运转精緻度亦可圈可点,行驶或怠速时都没有抖动现象,只在停车自动熄火再启动时才会察觉它是一部三缸车。
 
小型LSUV选购指南(第二部)前驱也能有乐趣BMW X1
▲三缸引擎具轻量化优势,排气量虽小但整体性能表现仍有一定水準。
 
二代X1的车高虽然较旧款高出5公分,不再像以往类似高顶掀背车的坐姿与操驾感,但相较于对手来说还是乐趣十足;和Mini共用的UKL平台,让本车的行路质感颇为优异,即便阻尼设定硬度偏高,但和X2相比仍属舒适取向,能兼顾行路质感。改为前轮驱动后的X1,即便在弯道中可以察觉操驾感受和以往截然不同,但轻快俐落的特性,依旧能为驾驶人提供不俗的操控乐趣。如果你想买小型LSUV又重视人车一体感,BMW X1绝对是个很吸引人的选择。
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▲X1世代并不算新,但凭藉出色的产品实力和优于对手的操控乐趣,卖相不可小觑。
 
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