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小型LSUV选购指南(第五部)跨界也来凑一脚Mercedes

2020-07-04 | 浏览: 4619
推荐等级:GLA 180运动版
车价:182万元
最大卖点:帅气的外型、品牌光环
产品劣势:后座空间小、驾驶辅助须选配
 
车身尺码:4424/1804/1494mm
行李厢空间:421~1235公升
最大马力:122hp/5000rpm
最大扭力:20.4kgm/1250~4000rpm
能源局平均油耗:15.1km/L
 
2013年推出的GLA,是NGCC家族的第四款作品,补足了Mercedes-Benz在小型LSUV级距的缺口。在2017北美车展上,车厂再推小改款,主要更动处在于看得到的外观部件与控檯铺陈,让新车更显年轻有型。GLA提供相当多元的动力选项,从1.6升汽油涡轮之GLA 180、GLA 200,2.1升柴油之GLA 200 d,到顶规的GLA 45 AMG,马力输出自122hp起跳,最大则有381hp,选择十分丰富。
 
小型LSUV选购指南(第五部)跨界也来凑一脚Mercedes
▲控檯设计仍走传统实体按键风格,科技感不足但直觉好上手。
 
跑格十足的外观
 
和其他小型LSUV相比,GLA的外型比较像是加高版掀背车,仅1494mm的车高,带来相对低趴紧凑的身形。为避免给消费者和A-Class太过相似的印象,GLA的钣件线条刻意强化了锐利感,配合小改款后全新的水箱罩与前保桿设计,不论是时尚感或越野气息都更为浓烈。我们推荐车价比标準版多了10万元的GLA 180运动版,后者增添了AMG外观套件(前后保桿与侧裙)、双出排气尾饰管(标準版为隐藏式)、车高降低的舒适型悬吊、前通风碟盘,并将铝圈升级为18吋,更显运动型格。
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▲标配的Audi 20主机萤幕只有7吋,但已纳入中文显示与智慧型手机整合功能。
  
乘坐其中,小改款GLA在既有铺陈架构下进行微幅调整,基本上不影响既有使用习惯。如果你选择运动版,座椅会换成Artico/Dinamica材质之跑车式样,方向盘亦改採平底式设计,并备有黑色顶篷与跑车金属踏板,以强化性能氛围。
 
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▲以A-Class衍生而来的GLA,后座膝部空间表现尚可,但头部压迫感重,不利大块头入座。
 
为提昇产品卖相,小改款GLA全车系已将电动尾门、电动驾驶座调整(附记忆与电动腰靠)、双区恆温与Apple CarPlay/Android Auto智慧型手机整合系统纳入标配,并追加自动紧急煞车、自动停车辅助、驾驶注意力警示系统等一系列驾驶辅助功能,惟盲点侦测、主动定速与车道偏移警示等仍须加价才能享有,稍显美中不足。
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▲421公升起跳的后厢容积,在同级对手中偏小,但后座打平后平整度良好。
 
 动力输出平顺堪用
 
走跨界风格的GLA,在空间上的表现就不及其他正统SUV对手,不论是头部、膝部或是行李厢空间都略逊一筹,四名成人入座虽不至于摩肩接踵,但可以明显感到彼此间的距离十分靠近。但也因为这样的特点,让GLA拥有较低的车高与车身重心,搭配运动版专属的车高降低舒适型悬吊,能应付多数驾驶需求。本车搭载的1.6升四缸汽油涡轮引擎为低输出设定,出力达122hp/20.4kgm,与高输出的GLA 200有着34hp/5.1kgm的动力差距,虽然原厂0~100km/h加速成绩仍有8.7秒,但实际体感却显得「平顺有余、激情不足」。
 
小型LSUV选购指南(第五部)跨界也来凑一脚Mercedes
▲122hp的输出看似没力,但20.4kgm峰值扭力可于低转就爆发,非常适合都会代步使用。
  
但幸好自1250rpm起就能将峰值扭力全数释放的特性,让GLA 180的中低速域加速还算灵巧,做为都会代步用车已是绰绰有余;舒适型悬吊在降低车高后仍旧具备出色的行路质感,只不过阻尼设定并非热血硬派,无法在激烈操驾时提供强而有力的支撑,所幸引擎动力输出不大,整体搭配起来对于一般消费者来说已属充沛够用。
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▲GLA提供多种动力配置,如果你是热血一派,千万别错过最大马力381hp、0~100km/h仅4.4秒的GLA 45 AMG!
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