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小型LSUV选购指南(第一部)年轻真好Volvo XC40

2020-07-04 | 浏览: 8476
小型LSUV选购指南
小型LSUV在这两三年可说是遍地开花,各车厂不论平价或豪华品牌,旗下最少都有一部可对应的产品,有的甚至已经进入第二世代车型。有鉴于Volvo XC40在台甫上市便供不应求,我们本期将针对此一级距和相近价格带的LSUV做一番通盘介绍,让读者能对这些车款的特性及优缺点有进一步了解,届时前往展间赏车试驾时,也能更快进入状况。
  
文 张孝吉
 
现今国内市场小型LSUV的选择其实还不少,除了最新登场的XC40外,BMW X1与Audi Q3都称得上是车格相当的直接竞争对手;另外Mercedes-Benz GLA虽然算是跨界LSUV,但也是此级距买家们绝对不会错过的车款。
 
至于与GLA血缘相近的Infiniti QX30、新一代长大许多的Mini Countryman,也都列入此次的推介名单之中。最后,在市场上获得极高评价的Lexus NX,去年亦推出入门款NX 200,以中型LSUV的车格配上小型LSUV的价格,狠狠切入此一战场,拉长了战线来个上下通吃。七部车款款有型,但个性却又南辕北辙,要怎幺挑选,实在不是件容易的事。
 
 
年轻真好Volvo XC40
 
推荐等级:XC40 T4 R-Design
车价:183万元
最大卖点:丰富的驾驶辅助配备、良好的空间机能
产品劣势:操驾乐趣不如外表动人
 
车身尺码:4425/1863/1658mm
行李厢空间:460~1336公升
最大马力:190hp/4700rpm
最大扭力:30.6kgm/1400~4000rpm
能源局平均油耗:13.5km/L
 
一直以来给人成熟稳重感的Volvo,近年来努力朝着年轻族群靠拢。从现行XC90启用的「索尔之锤」日行灯,为该厂开创了全新的设计语彙,也算是让Volvo彻底摆脱了LKK的形象。当使用SPA平台的中大型车款陆续改朝换代后,Volvo又发表了CMA(Compact Modular Architecture)小车专用平台,而首款搭载于CMA平台之上的,正是甫于8月初在台上市的XC40。
 
小型LSUV选购指南(第一部)年轻真好Volvo XC40
▲内装风格和XC60相似,但引擎启闭键改为一般的按钮式设计。
  
好料满满诚意十足
 
XC40的外表和老大哥XC60同样方正有型,走的是正统SUV路线,但使用了诸多以往没有的设计,像是粗壮的腰线,以及位于前后门之间、侧裙上方的特殊摺线,赋予此车极为活泼动感的外观,而同样是品牌首见的2-Tone双色配置,也让XC40看起来格外与众不同。
 小型LSUV选购指南(第一部)年轻真好Volvo XC40
▲9吋触控萤幕掌管所有车辆设定,也支援Apple CarPlay和Android Auto连结功能。
 
虽说外表年轻时尚,不过XC40骨子里仍是一派北欧优雅,比起张狂作态的外观,它更具备不俗的内在呈现。同级车中最大的2702mm轴距,创造出傲视对手的乘坐空间,坐进后座除了感受到难得一见的腿部宽敞感之外,头部空间也令人印象深刻,加上兼顾舒适与包覆性的座椅,都让初次接触XC40的买家与乘客好感十足。
 
小型LSUV选购指南(第一部)年轻真好Volvo XC40
▲后座空间宽敞程度直逼上一级的XC60,支撑性和包覆性都属上乘。
 
不过,XC40的最大卖点,还是在于全车系都列为标配的安全防护科技,包括第二代PA半自动驾驶、ACC、LKA、BLIS、CTA倒车车侧警示暨主动煞车、交叉路口安全侦测暨主动煞车等数十项高科技配置,理所当然荣获Euro NCAP最高五颗星评价,同时是2018欧洲年度最佳风云车得主。
 小型LSUV选购指南(第一部)年轻真好Volvo XC40
▲XC40各处都有零碎物品收纳空间,行李厢也具备活动隔板设计,机能性极佳。
 
轻快有余的动力表现
 
目前国内XC40导入的动力系统只有单一2.0升四缸汽油涡轮引擎,但传动配置与输出动力共有T4 FWD与T5 AWD两种选择,前者出力达190hp/30.6kgm,后者则有252hp/35.7kgm,皆搭配八速手自排变速系统。两者虽然帐面数据差异不小,0~100km/h加速也有整整2秒的落差(8.4秒vs.6.4秒),但实际驾驶起来,採用前驱设定的T4其实比预期要来得轻快有力,1400rpm就能涌现的最大扭力,更适合日常都会行驶,唯有在全油门冲刺或高速再加速时,两者的动力落差才会被放大。
 
小型LSUV选购指南(第一部)年轻真好Volvo XC40
▲八速手自排提供绵密顺畅的动力输出,R-Design车型还备有换档拨片。

在一般路况下,XC40凭藉着良好的NVH工程,让车室内保有一定程度的静谧性,乘坐其中着实有高级车感受。然而,当场景转换至弯道上,本车偏高的车身重心,并不利于激烈操控,容易出现明显的重心转移,而偏大的方向盘辅助力道,也会让人感到飘忽不定,连带影响车辆在弯中的手感回馈;如果你开的是四轮驱动的T5车型,循迹性则会稍微出色一些。平心而论,XC40并不是一部强调驾驶乐趣的车款,应付比正常车速再快一些的操驾还算游刃有余,但若是撇开这方面不看,该车的卖相其实相当突出,是同级车中相对物超所值的选择。
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▲即便操驾乐趣没有外观看起来那幺动人,但XC40加速轻快、坐起来舒适,应付日常驾乘所需足矣。
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